Шестеренный насос GP2.5K 28R-B533C-F-FD
Насос GP 2.5K28R-B533C-F-FD — оборудование вращения, которое применяется в приводе вентилятора автобусов МАЗ-103, -107, МАЗ-203, -206, -216, -232. Шестеренные насосы обеспечивают движение жидкости из зоны всасывания в зону нагнетания, посредством шестерни.
| Основные | |
|---|---|
| Производитель | Уралкрандеталь |
| Страна производитель | Россия |
| Пользовательские характеристики | |
| Макс. кратковременное давление (бар) | 280 |
| Макс. продолжительное давление (бар) | 250 |
| Макс. частота вращения, nmax (min-1) | 3000 |
| Масса (кг) | 5,3 |
| Мин. частота вращения при P1≤100 bar, nmin (min-1) | 600 |
| Пиковое давление (бар) | 300 |
| Рабочий объем (см.куб) | 28 |
Устройства серии «К» производятся со сквозным корпусом из алюминиевого проката, с использованием цельнолитых втулок из высокопрочного алюминиевого сплава и металлофторопластовых подшипников. Гидравлические насосы конструктивного исполнения «К» изготавливаются в соответствии со стандартам ГСТУ, DIN, SAE и ISO.
Габаритные и присоединительные размеры (G — исполнение вала; F — монтажный фланец ):
Места присоединения гидролиний (C):
Функциональная зависимость при вязкости рабочей жидкости 16 мм2 /сек, температуре 60°С и при макс. продолжительном давлении:
| Обозначение | Аналоги | Назначение |
|---|---|---|
| GP 2.5K 28R-B533C-F-FD |
0 510 725 058 (0510725058) AZPN-12-028RDC20KB PLP20.25D0-CBS5-LBM/BL-V-TC2(L101) |
насос привода вентилятора автобусов МАЗ-103, -107, МАЗ-203, -206, -216, -232 |
Насосы этой серии обладают рядом отличительных особенностей:
- высокий объёмный и механический КПД;
- низкий уровень шума;
- надежная работа в гидросистемах различных мобильных машин;
- габаритно-присоединительные размеры отвечают международным стандартам SAE, DIN, EUROPEAN;
- выпускаются в типоразмерных группах GP1K, GP2K, GP2.5K, GP3K с рабочими объемами от 1 до 90 см3/об;
- максимальное продолжительное давление до 250 бар;
- монтажные фланцы и задние крышки сделаны из алюминиевого сплава или чугуна;
- варианты исполнения насосов с клапанами в задней крышке;
- возможность исполнения с подшипниковым узлом для компенсации радиальных и осевых нагрузок.
