Насос шестеренный GP2K6R-G262C на трактор МТЗ-320 с дв. Ламборджини

5 520 руб.

Артикул: GP2K6R-G262C Категория:

Шестеренный насос МТЗ-320 с дв. Ламборджини (GP2K 6R-G262C).

Насос GP2K 6R-G262C служит для работы в гидросистеме тракторов МТЗ-320 с дв. Lombardini и других машин. Шестеренные насосы обеспечивают движение жидкости из зоны всасывания в зону нагнетания, посредством шестерни.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Основные
Производитель Уралкрандеталь
Страна производитель Россия
Пользовательские характеристики
Макс. кратковременное давление (бар) 280
Макс. продолжительное давление (бар) 250
Макс. частота вращения, nmax (min-1) 4000
Масса (кг) 2,2
Мин. частота вращения при P1≤100 bar, nmin (min-1) 700
Пиковое давление (бар) 300
Рабочий объем (см.куб) 6,3

 

Устройства серии «К» производятся со сквозным корпусом из алюминиевого проката, с использованием цельнолитых втулок из высокопрочного алюминиевого сплава и металлофторопластовых подшипников. Гидравлические насосы конструктивного исполнения «К» изготавливаются в соответствии со стандартам ГСТУ, DIN, SAE и ISO.

Расшифровка обозначения GP 2K6R-G262C:

Габаритные и присоединительные размеры (G — исполнение вала; F — монтажный фланец):

Места присоединения гидролиний:

Функциональная зависимость при вязкости рабочей жидкости 16 мм2 /сек, температуре 60°С и при макс. продолжительном давлении:

Обозначение Аналоги Назначение
GP 2K 6R-G262C

111.20.C44.00

SNP2NN/6,0RN01BAP1B6B5ZZNN

МТЗ-320 с дв.Ламборджини

Насосы этой серии обладают рядом отличительных особенностей:

  • высокий объёмный и механический КПД;
  • низкий уровень шума;
  • надежная работа в гидросистемах различных мобильных машин;
  • габаритно-присоединительные размеры отвечают международным стандартам SAE, DIN, EUROPEAN;
  • выпускаются в типоразмерных группах GP1K, GP2K, GP2.5K, GP3K с рабочими объемами от 1 до 90 см3/об;
  • максимальное продолжительное давление до 250 бар;
  • монтажные фланцы и задние крышки сделаны из алюминиевого сплава или чугуна;
  • варианты исполнения насосов с клапанами в задней крышке;
  • возможность исполнения с подшипниковым узлом для компенсации радиальных и осевых нагрузок.