Гидромотор 310.2.112 аксиально-поршневой на Дрогобыч КС-3575, КТА-28

Гидромотор 310.2.112 аксиально-поршневой автокрана Дрогобыч КС-3575, КТА-28

Гидромотор 310.2.112 аксиально-поршневой устанавливается на автокранах. Предназначен  для передачи крутящего момента.

Использование:

• КС-3575А Q=14т
• КТА-28 Q=28т

На следующие шасси:

• КрАЗ-250
• КрАЗ-255
• КрАЗ-260
• КрАЗ-65101
• КрАЗ-65053
• МАЗ-63036
• МАЗ-630380
• и другие.

Гидромашины с роликовыми коническими подшипниками (третьего поколения) заменяют ранее выпускаемые гидромашины с шариковыми радиальноупорными подшипниками, производство которых осуществляется малыми сериями для ремонтных нужд. Благодаря оптимальной конструкции узла с роликовыми коническими подшипниками, ресурс гидромашин, по сравнению с ранее выпускаемыми гидромашинами, увеличен, при этом снижены масса и габариты, а уровень унификации доведен до 93%.

Принцип работы:

Гидромашины при работе в режиме насоса преобразуют механическую энергию вращения приводного вала в гидравлическую энергию потока рабочей жидкости, при этом подача пропорциональна скорости вращения и рабочему объему.

При работе в режиме гидромотора гидромашины преобразуют гидравлическую энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию вращения выходного вала, при этом частота вращения прямо-пропорциональна расходу и обратно-пропорциональна рабочему объему, крутящий момент на валу пропорционален перепаду давлений между входным и выходным отверстиями и рабочему объему.

В конструкцию большинства спецмашин отечественного производства входят аксиально-поршневые гидромоторы, в том числе серий: 313/303, 310. К таковым например относятся автокраны «Челябинец», «Ивановец», «Ульяновец», «Галичанин» и другие.

Принцип работы качающего узла:

При работе насоса вал приводится во вращение от двигателя. Вращение вала передается шатунам, от них через поршни — блоку цилиндров.Каждый поршень за одну половину оборота вала производит всасывание, за другую — нагнетание рабочей жидкости в гидросистему. Давление на выходе из насоса определяется нагрузкой на рабочий орган и ограничивается предохранительным клапаном гидросистемы.Давление в гидросистеме, воздействуя через поршни и шатуны на вал насоса, создает тангенциальную и осевую нагрузки, которые воспринимаются подшипниками.Подача определяется частотой вращения-вала насоса, а также собственным рабочим объемом насоса. Рабочий объем определяется углом наклона блока цилиндров относительно оси вала.Ограничение минимального и максимального рабочих объемов производится регулировочными винтами. Сведения о зависимость минимального и максимального рабочего объема от размера установки винта можно получить на сайте изготовителя в Интернете.

Принцип работы блока регулятора:

Регулятор предназначен для изменения рабочего объема насоса. При перемещении поршня регулятора, связанного с качающим узлом, происходит изменение угла наклона блока цилиндров и рабочего объема.

Полость цилиндра меньшего диаметра поршня регулятора постоянно соединена с каналом высокого давления. Рабочая жидкость через отверстия в поршне и пальце поступает на распределительный поясок золотника. Полость под цилиндром большего диаметра через отверстия в пальце, распределительный поясок золотника и отверстие в винте может соединяться либо с высоким давлением, либо с дренажом.

В нейтральном положении золотник обеспечивает равновесие сип, действующих на поршень регулятора, детали, входящие в крышку в зависимости от исполнения насоса, меняют соотношение моментов на рычаге и положение золотника относительно пальца. Смещение золотника от нейтрального положения вправо или влево вызывает изменение давления в полости большего диаметра поршня и смещение последнего.

Характеристики:

При монтаже насоса соблюдать следующие требования:

• смещение осей соединяемых валов 0,1 мм, не более;
• соединение вала насоса с валом приводного устройства должно осуществляться через упругую муфту.
• муфту (шестерню или шкив) насаживать только с помощью болта и резьбового отверстия в приводном валу. Запрещается насаживать муфту ударами
• насос может быть установлен в любом положении, но при этом должен располагаться ниже самого низкого уровня жидкости в маслобаке.

Ежесменное техническое обслуживание предусматривает следующие проверки:

• уровня рабочей жидкости в баке;
• герметичности трубопроводов;
• надежности затяжки и контровки резьбовых соединений.

Технические характеристики: