Шестеренный насос НШ 50У-3.
Насос НШ 50 У-3 производится как левого, так и правого вращения. Левое вращение подразумевает под собой вращение ведущего ротора против часовой стрелки. Правое вращение — по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.
| Основные | |
|---|---|
| Производитель | Уралкрандеталь |
| Страна производитель | Россия |
| Пользовательские характеристики | |
| Макс. кратковременное давление (Мпа) | 21 |
| Максимальная частота вращения Nmax (об/мин) | 3000 |
| Максимальное пиковое давление (МПа) | 25 |
| Масса (кг) | 8 |
| Минимальная частота вращения Nmin (об/мин) | 500 |
| Номинальное давление (Мпа) | 16 |
| Подача (л/мин) | 107,2 |
| Рабочий объём (см3) | 50 |
| Частота вращения (об/мин) | 2400 |
Устройство служит для нагнетания минерального масла в гидравлических системах различных механизмов, тракторов, сельскохозяйственных машин и другой техники, с номинальным давлением до 160 кгс/см2. Насос крепится на валу отбора мощности, имеется возможность использования насосов в различных стационарных установках с приводом от электродвигателя. Крутящий момент передается при помощи шлицевого соединения вала насоса и вала отбора мощности, или приводного устройства другого типа.
Шестеренчатый насос серий У, УК, полностью взаимозаменяем с насосами серии MASTER НШ созданными на базе НШ32М, НШ50М и является более экономичным их аналогом.
Расшифровка обозначений:
- НШ — насос шестеренный;
- 50 — рабочий объем;
- У — конструктивное исполнение;
- 3 — исполнение по номинальному давлению, 16 МПа.
Применяется в гидравлических системах транспортных средств автомотриса АГД-1А, трактора МТЗ 80,82,ДС 4, гусен. трактор Д 05 Автогрейзеры ДЗ-143,122,180, экскаваторы, погрузчики на базе МТЗ 80,82.
Габаритные и присоединительные размеры устройства НШ 50-У:
Габариты НШ 50УК-3:
Устройство шестеренного насоса:
а — конструктивная схема, б — детали насоса; 1, 3, 12, 13 — кольца уплотнения, 2 — крышка, 4 — уплотнение, 5, 7 — втулки, 6 — корпус, 8, 9 — шестерни, 10 — пластина, 11 — винт, 14 — отверстие, 15 — проволоки.
В насосе или гидромоторах ведущая 8 и ведомая 9 шестерни cсделаны заодно с валами и заключены в алюминиевый корпус 6. Корпус закрыт крышкой 2, закрепленной к нему винтами 11. Опорными подшипниками скольжения для валов служат «плавающие» бронзовые втулки 5 и 7. Одновременно с этим они выступают в роли упорных подшипников для торцов шестерен 8 и 9. Между крышкой и корпусом находится уплотнительное кольцо 13 из маслостойкой резины.
С целью предотвращения протечек РЖ и защиты втулки 5 от попадания пыли и грязи установлено уплотнение 4, фиксируемое стопорным 1 и опорным 3 кольцами. Помимо этого, в крышке выполнены расточки, в которые вводят дополнительные уплотнительные кольца 12. Передние бронзовые втулки 5 способны перемещаться вдоль валов. Втулки автоматически прижимаются к шестерням вне зависимости oт их износа за счет подаче рабочей жидкости под давлением в торец втулки. Таким образом, достигается высокий коэффициент полезного действия гидромоторов и увеличивается срок их использования.
Для избежания перекоса втулок из-за неравномерной нагрузки в зоне камер всасывания и нагнетания, со стороны всасывающей камеры установлена фигурная разгрузочная пластина 10, обтянутая по контуру резиновым кольцом. Пластину располагают между крышкой 2 и втулками 5. Между сопряженными поверхностями втулок 5 и 7 для упрощения сборки имеется зазор 0,1…0,15 мм. После сборки этот зазор принудительно выбирают, поворачивают втулки и фиксируя их проволоками 15, вставленными в отверстия втулок. Жидкость, просочившаяся вдоль валов, поступает через отверстие в крышке 2 и отверстие в ведомой шестерне в полости, соединенные, с камерой всасывания. К боковым поверхностям корпуса конструкции, крепят винтами всасывающий и нагнетательный патрубки.
Две шестерни равной ширины ведущая 1 и ведомая 2 находятся в зацеплении и расположены в корпусе 3 с минимальным радиальным зазором. К торцовым поверхностям шестерен прилегают боковые стенки насоса. При вращении шестерен перекачиваемая жидкость, заполняющая впадины между зубьями, переносится по внутренней поверхности корпуса из полости всасывания А в полость нагнетания Б.
